(1) ច្រកចូល
(2) វេទិកាសាកល្បងថាមវន្ត
(3) ការអានព័ត៌មានតាមរយៈឧបករណ៍យួរដៃ
(4) អាចបង្ហាញប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗ
(5) ការបង្កើនល្បឿន ហ្វ្រាំង ប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងការធ្វើតេស្តការអនុវត្តផ្សេងទៀត។
(6) ចេញ
ដើម្បីប្រមូលព័ត៌មានមូលដ្ឋាន និងព័ត៌មានតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងនៃកញ្ចប់ថ្ម ម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍បញ្ជាតាមរយៈច្រក OBD ។ តាមរយៈរថយន្តនៅលើការបង្កើនល្បឿនត្រួតពិនិត្យ ប្រព័ន្ធអាចសាកល្បងការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់រថយន្តក្នុងល្បឿនផ្សេងៗគ្នា ហើយបង្ហោះដោយឥតខ្សែទៅកាន់ពពក។
អធិការកិច្ច |
ធាតុអធិការកិច្ច |
ប្រព័ន្ធសាកល្បង តេស្តរថយន្តអាចទំនាក់ទំនងតាមរយៈចំណុចប្រទាក់ OBD-II |
ប្រភេទថ្ម លេខស៊េរី និងកំណែពិធីការ |
វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃ សមត្ថភាពវាយតម្លៃ វ៉ុលអនុញ្ញាតអតិបរមា និងចរន្ត |
|
កញ្ចប់ថ្មភ្លាមៗ វ៉ុល, ចរន្ត, SOC, អ៊ីសូឡង់ និងសំឡេងរោទិ៍កំហុស |
|
ការធ្វើតេស្តដំណើរការរថយន្ត |
ប្រសិទ្ធភាពយានយន្ត (40km/h) =Wbms/W ម៉ាស៊ីនភ្លើង |
ការងើបឡើងវិញថាមពលកំឡុងពេលហ្វ្រាំង និងរអិល |
/ |
ការបង្កើនល្បឿន និងការសាកល្បងដំណើរការហ្វ្រាំង |
/ |
(1) ច្រកចូល
(2) ការអានព័ត៌មានទំនាក់ទំនង
(3) តេស្តសមត្ថភាពអ៊ីសូឡង់ និងធន់
* ប្រព័ន្ធតេស្ត EOL៖ រកឃើញវ៉ុលអ៊ីសូឡង់ និងការលេចធ្លាយនៃកញ្ចប់ថ្ម។
* បរិក្ខារ 750V300A ដែលមានថាមពលខ្ពស់៖ សាកល្បងភាពធន់នៃខ្សែថាមពលរបស់រថយន្ត ហើយពិនិត្យមើលថាតើខ្សែទាំងមូលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយភាពជឿជាក់ឬអត់។
* គណនាតម្លៃ impedance DC ដោយគណនាឧបករណ៍សាកថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់ ហើយពិនិត្យមើលថាតើច្រកខ្សែនៃកញ្ចប់ថ្មគឺធម្មតាឬអត់។
* បន្ទាត់រាងប៉ូលរបស់ថ្មអាចត្រូវបានរកឃើញដោយតម្លៃវ៉ុលខាងក្នុងនៃកញ្ចប់ថ្មដើម្បីកំណត់សុខភាពថ្ម។
* អង្គភាពប្រមូលព័ត៌មានដោយដៃ៖ ប្រមូលព័ត៌មានអគ្គិសនីចំនួនបីនៃរថយន្តអគ្គិសនី។
អធិការកិច្ច |
ធាតុអធិការកិច្ច |
តេស្តអ៊ីសូឡង់និងធន់ទ្រាំ
|
តេស្តវ៉ុលទប់ទល់ AC / DC |
ការធ្វើតេស្តដី AC/DC |
|
ការធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ |
|
ការក្លែងធ្វើការទប់ស្កាត់អ៊ីសូឡង់ដើម្បីរកឃើញថាតើមុខងាររាវរកអ៊ីសូឡង់ BMS គឺធម្មតាឬអត់ |