អ្នកសាកល្បងហ្វ្រាំងកង់ 3-Ton អាចសាកល្បងកម្លាំងហ្វ្រាំងអតិបរមានៃកង់ កម្លាំងបង្វិលកង់ តុល្យភាពកម្លាំងហ្វ្រាំង (ភាពខុសគ្នារវាងកម្លាំងហ្វ្រាំងនៃកង់ខាងឆ្វេង និងកង់ខាងស្តាំ) និងពេលវេលាសម្របសម្រួលហ្វ្រាំង ដូច្នេះវាយតម្លៃដំណើរការហ្វ្រាំងនៃអ័ក្សតែមួយ។ និងរថយន្តទាំងមូល។
វាទទួលយកការរចនា roller មិនស្មើគ្នា និងបញ្ឈប់ម៉ូទ័រជាមួយនឹង roller ទីបីដើម្បីកាត់បន្ថយការ abrasion នៃ roller នៅក្នុងដំណើរការសាកល្បង;
ផ្ទៃនៃ roller ត្រូវបានព្យាបាលដោយ corundum ហើយមេគុណ adhesion គឺនៅជិតស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃផ្ទៃផ្លូវ;
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្លាំងហ្វ្រាំងភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ត្រូវបានអនុម័ត;
វាប្រើឧបករណ៍លើកតែមួយគត់ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃយានជំនិះទៅកាន់ឧបករណ៍ និងសម្រួលដល់ការចាកចេញរបស់យានជំនិះ។
ល្បឿនសាកល្បងគឺស្រេចចិត្ត៖ 2.5-5.0km/h
ម៉ូទ័រត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេស និងផលិតដើម្បីធានាថាកម្លាំងហ្វ្រាំងអតិបរមានៅលើ roller បំពេញតាមតម្រូវការនៃសមត្ថភាពផ្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ។ ប្រអប់កម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ូទ័រមានកម្លាំងដែលអាចទុកចិត្តបាន និងកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់។ ម៉ូទ័រជំរុញឱ្យរមូរកំណត់តាមរយៈប្រអប់កម្លាំងបង្វិលជុំដើម្បីបង្វិលកង់រថយន្ត។ នៅពេលដែលកង់ហ្វ្រាំង កម្លាំងប្រតិកម្មរវាងសំបកកង់ និងរំកិលបណ្តាលឱ្យប្រអប់កម្លាំងបង្វិល។ កម្លាំងហ្វ្រាំងត្រូវបានបំប្លែងទៅជាលទ្ធផលសញ្ញាអគ្គិសនីតាមរយៈដងថ្លឹងវាស់កម្លាំងនៅចុងខាងមុខនៃប្រអប់កម្លាំងបង្វិលជុំ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធដែលបានដំឡើងនៅលើវា។ បន្ទាប់ពីដំណើរការដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច វាអាចត្រូវបានបង្ហាញតាមរយៈប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។
សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃយានជំនិះដែលចូល និងចេញពីអ្នកសាកល្បង ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយធ្នឹមលើកពោងសុវត្ថិភាពឆ្វេង និងស្តាំ។ មុនពេលរថយន្តបើកបរលើឧបករណ៍តេស្តហ្រ្វាំង កុងតាក់ photoelectric មិនអានព័ត៌មាននៅនឹងកន្លែងរបស់រថយន្តទេ ហើយបន្ទាប់មកធ្នឹមលើកពោងសុវត្ថិភាពកើនឡើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ដោយរលូន។ នៅពេលដែលកុងតាក់ photoelectric ទទួលបានសញ្ញានៅនឹងកន្លែង ប្រព័ន្ធបញ្ជូនពាក្យបញ្ជា ធ្នឹមលើកចុះមក ហើយកង់បង្វិលជាមួយ roller សម្រាប់ត្រួតពិនិត្យ។ បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានធ្វើរួច ធ្នឹមលើកពោងសុវត្ថិភាពឯករាជ្យបានងើបឡើង ហើយរថយន្តបើកបរចេញពីអ្នកសាកល្បងដោយរលូន។
1) វាត្រូវបាន welded ពីបំពង់ដែកការ៉េរឹងនិងរចនាសម្ព័ន្ធបន្ទះដែកកាបូនដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធច្បាស់លាស់, កម្លាំងខ្ពស់, និងភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការរមៀល។
2) វាទទួលយកការរចនា roller ខ្ពស់និងទាបជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា roller stop motor ទីបីកាត់បន្ថយការពាក់សំបកកង់ដែលបណ្តាលមកពី roller ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការត្រួតពិនិត្យ។
3) ផ្ទៃរបស់ roller ត្រូវបានព្យាបាលដោយ corundum ហើយមេគុណនៃការស្អិតជាប់នឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃផ្ទៃផ្លូវ។
4) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្លាំងហ្រ្វាំងដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ត្រូវបានជ្រើសរើសជាសមាសធាតុវាស់ដោយមានទិន្នន័យច្បាស់លាស់ និងត្រឹមត្រូវ។
5) ចំណុចប្រទាក់ការតភ្ជាប់សញ្ញាទទួលយកការរចនាដោតអាកាសចរណ៍ ដែលធានាការដំឡើងលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាព ទិន្នន័យមានស្ថេរភាព និងអាចទុកចិត្តបាន។
ឧបករណ៍តេស្តហ្រ្វាំង Roller Anche 3-Ton គឺសមរម្យសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម និងវិស័យផ្សេងៗគ្នា ហើយអាចប្រើប្រាស់បាននៅក្នុងហាងលក់រថយន្តសម្រាប់ការថែទាំ និងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ក៏ដូចជានៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលធ្វើតេស្តយានយន្តសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តផងដែរ។
គំរូ |
ACZD-3 |
ទំងន់ផ្ទុកអ័ក្សដែលអាចអនុញ្ញាតបាន (គីឡូក្រាម) |
3000 |
កម្លាំងហ្វ្រាំងអតិបរមាដែលអាចវាស់វែងបាន (N) |
៩០០០ × ២ |
កំហុសក្នុងការចង្អុលបង្ហាញកម្លាំងហ្វ្រាំង |
<±3% |
ភាពខុសគ្នានៃកម្ពស់រវាងរមូរខាងមុខ និងខាងក្រោយ (មម) |
30 |
ទំហំ roller (mm) |
ф245 × 950 |
វិសាលភាពខាងក្នុងនៃ roller (mm) |
600 |
វិសាលភាពខាងក្រៅនៃ roller (mm) |
2500 |
ចម្ងាយកណ្តាលនៃ roller (mm) |
419 |
ថាមពលម៉ូទ័រ (kw) |
2 × 4kw |
វិមាត្រព្រំដែន (K*W*H) mm |
3600 × 850 × 390 (490 ជាមួយបន្ទះចាន) |
ទម្រង់ផ្ទៃរបស់ roller |
Corundum |
រមៀលទីបី |
បាទ |
សម្ពាធខ្យល់ធ្វើការ (MPa) |
0.6-0.8 |
វិធីសាស្រ្តលើក |
ការលើកពោងសុវត្ថិភាព |
ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលម៉ូទ័រ |
AC380V ± 10% |
ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា |
DC12V |